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以柔克剛 淺析使用安全氣囊的得與失-東臺報業網

以柔克剛 淺析使用安全氣囊的得與失

來源:汽車周刊     點擊數:99298     日期:2013-11-29 11:43:03
在車輛發生碰撞時,位于車內的傳感器會探測到碰撞。如果碰撞的程度滿足了設計時的條件,那么電腦就會向安全氣囊的點火裝置發出信號。點火裝置收到電腦的信號后,會瞬間放熱,讓氣囊里預存的化學制品發生反應,產生大量的氣體給氣囊充氣。為了防止在高速撞擊下車內乘客受傷,所以這個充氣的過程往往耗時

在車輛發生碰撞時,位于車內的傳感器會探測到碰撞。如果碰撞的程度滿足了設計時的條件,那么電腦就會向安全氣囊的點火裝置發出信號。點火裝置收到電腦的信號后,會瞬間放熱,讓氣囊里預存的化學制品發生反應,產生大量的氣體給氣囊充氣。為了防止在高速撞擊下車內乘客受傷,所以這個充氣的過程往往耗時極短——從碰撞開始0.04秒左右的時間就足夠氣囊完全打開了。

這樣一來,雖然可以保證氣囊可以在乘客撞上車內的其他物體之前打開。但是,彈出氣囊的過程卻變得“危機四伏”了。
安全氣囊“不安全”
很多人都以為安全氣囊是完美無缺的,不過仔細想想的話,事情可能并非如此。正如前文所說,氣囊只用0.04秒就可以完全展開,那么它充氣時的力量必然是非常大的。而且,在氣囊展開的同時,車內乘客還在向前撲。倘若彈出的氣囊恰巧擊中人的頭部,無疑相當于一記重錘打在臉上。此外,點火裝置引發的化學反應溫度極高,所以由此產生的氣也談不上“清爽”,撲到氣囊上而導致皮膚灼傷的案例屢見不鮮。而且,氣囊打開時的爆炸聲可以達到 165~175分貝,在車內這樣一個狹小的空間里,足以對人的聽力系統造成傷害。
這些傷害也許對成年人來說還算可以承受,可對于尚且坐在安全座椅上的兒童來說往往就是致命的了。因此,大部分車型都預留了開關,用于關閉副駕駛位的氣囊。不過,這只是出于保護兒童的考慮,前邊提到的撞車時氣囊不能彈出又是因為什么呢?

因為用于探測碰撞的傳感器位于車頭部分,所以碰撞的角度就成了激活氣囊的關鍵元素之一。通常情況下,只有來自正面的碰撞才能被傳感器探測到。而且,很多人都以為傳感器所測量的是碰撞的程度,總覺得氣囊應該理所當然地一撞就會彈出??墒?,實際上這個傳感器所測量的是車輛的減速度。如果汽車是撞在防護欄一類吸能效果很強的物體上,那么車輛自身的減速度并不會很大,氣囊自然不會輕易彈出。然而,比較激烈的跳躍則有可能因為落地時的減速度非a常大而激活氣囊。

安全氣囊任重道遠
雖然氣囊還存在著各種各樣的問題,但是不可否認,在碰撞時吸收對人體的沖擊是一個很重要的保護手段。所以,氣囊不會因為目前的缺陷而被輕易淘汰出局。對于氣囊應該在什么情況下激活的問題,世界上的各個國家都紛紛嘗試健全自己的法律,使廠商在設計制造過程中形成一個規范。而且,能夠根據碰撞程度而控制氣囊充氣量的二級氣囊也已經開始逐步普及。如此看來,讓愛車配備上真正安全的氣囊,也只是時間問題了。

 


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